Sejarah Perkembangan Mobil Mazda

Mobil ini adalah mobil sport yang diproduksi oleh produsen otomotif Jepang.Dari tahun ke tahun mobil sport ini terus mengalami perkembangan sejak pertama kali diperkenal kan pada tahun 70-an.Berikut ini adalah perkembangan Mazda secara garis besar dari pertama kali di luncurkan sampai sekarang :

1.Mazda R100



"Diberi nama R100 karena Power dinilai hanya 100 hp (70 kW).ini disebabkan oleh ukuran karburator yang kecil.Mazda R100 diproduksi tahun 1968-1973."

2.Mazda RX-2



"Mazda RX-2/Capella ini lebih sebagai mobil keluarga powered-putar.Ini sangat berbeda dengan mazda tahun-tahun berikutnya yang akan menjadi mobil sport,RX-2 benar-benar sebuah paket pilihan untuk Capella, meskipun termasuk mesin rotary kuat.Mazda RX-2 diproduksi tahun 1970-1978"

3.Mazda RX-3



"Pada Mazda RX-3/savanna adalah perubahan besar dari Mazda sebelumya.Pada tahun 1972 semua mesin rotary mereka telah mati-cor perumahan rotor dilapisi dengan proses baru: Transplantasi baru Coating Proses (TCP) menampilkan disemprot-pada baja yang kemudian dilapisi dengan krom, memberikan hidup mesin sangat meningkat.Mazda RX-3 ini diproduksi tahun 1971-1978."

4.Mazda RX-7



"RX-7 asli menampilkan 1146 cc twin-rotor Wankel rotary engine dan sporty midship-depan , belakang-wheel drive layout.Mazda RX-7 adalah mobil sport yang diproduksi oleh produsen otomotif Jepang Mazda 1978-2002"
Terdapat 3 generasi pada Mazda RX-7 ini :

-Generasi Pertama(SA/FB)



"Generasi pertama ini sering d sebut dengan 'SA22C'.Pada generasi ini RX-7 terdapat 3 seri :"
-Seri Pertama(1979-1980) : telah terkena bemper baja dan lekukan-mount terletak plat-tinggi.
-Seri Kedua(1981-1983) : telah terintegrasi bemper plastik tertutup, lebar cetakan tubuh sisi karet hitam, lampu belakang sampul dan komponen mesin diperbarui kontrol.
-Seri Ketiga(1984-1985) : telah ditingkatkan dengan pegas suspensi lebih keras dan guncangan. eksternal udara minyak- minyak pendingin diperkenalkan kembali, setelah jatuh dalam model tahun 1983 untuk sarang lebah kontroversial "minyak-air" penukar panas.

-Generasi Kedua(FC)



"Pada generasi Kedua ini terdapat 2 seri lanjutan dari Generasi Pertama yaitu :
-Seri keempat(1986-1988) : bahan bakar injeksi 13B-VDEI memproduksi 146 hp (108 kW). An optional turbocharged model, known as the Turbo II in the American market, had 182 hp / 185 ps (135 kW). Sebuah opsional turbocharged model, dikenal sebagai II Turbo di pasar Amerika, telah hp 182 / 185 ps (135 kW)."
-Seri kelima (1989-1992) : menampilkan gaya diperbaharui dan pengelolaan mesin yang lebih baik, serta rotor lebih ringan dan lebih tinggi rasio kompresi , 9.7:1 untuk model disedot secara alami, dan 9.0:1 untuk model turbo.

-Generasi Ketiga(FD)




"Pada Generasi ketiga ini terdapat 3 seri berikut :"
-Seri keenam(1992-1995) : tersedianya kembar minyak pendingin, sunroof listrik, cruise control dan sampah di tempat penyimpanan belakang dari kursi belakang.
-Seri ketujuh(1996-1998) : Update termasuk routing manifold vakum disederhanakan dan ECU 16-bit memungkinkan untuk meningkatkan peningkatan yang terjaring ekstra 10 PS (7 kW)
-Seri kedelapan(Januari 1999 - Agustus 2002) : adalah seri terakhir, dan hanya tersedia di pasar Jepang.turbocharger lebih efisien dipasang, sementara intercooling diperbaiki dan pendingin radiator ini dimungkinkan oleh daerah frontal revisi.